Большинство мотоциклетных колёс можно разделить на две основные категории: спицованные и литые. В чём между ними разница и какой вариант лучше? Давайте разберёмся.
Преимущества спицованных мотоциклетных колёс
В 1960-х годах практически все мотоциклы оснащались спицованными колёсами. В 1970-х им на смену пришли литые диски из алюминиевого сплава. Сегодня подавляющее большинство байков комплектуется именно литыми колёсами. Однако спицованные модели по-прежнему широко используются на современных ретро-мотоциклах, таких как Benelli Leoncino 800 Trail, а также на кроссовой, эндуро и серьёзной туристической внедорожной технике. Почему?
Преимущества спицованных мотоциклетных колёс
В 1960-х годах практически все мотоциклы оснащались спицованными колёсами. В 1970-х им на смену пришли литые диски из алюминиевого сплава. Сегодня подавляющее большинство байков комплектуется именно литыми колёсами. Однако спицованные модели по-прежнему широко используются на современных ретро-мотоциклах, таких как Benelli Leoncino 800 Trail, а также на кроссовой, эндуро и серьёзной туристической внедорожной технике. Почему?
Главное преимущество спицованных колёс — прочность в тяжёлых условиях эксплуатации. Благодаря своей конструкции они обладают большей упругостью и способны эффективно поглощать ударные нагрузки. Поэтому такие колёса значительно лучше переносят езду по пересечённой местности и жёсткому бездорожью. Именно поэтому их устанавливают на мотоциклы, предназначенные для активной эксплуатации вне асфальта.
Ещё один плюс — ремонтопригодность. Если вы погнули обод или повредили несколько спиц, обычно достаточно заменить только повреждённые элементы. Литые колёса устроены иначе: они более жёсткие, но при этом более хрупкие. При сильном ударе они могут критически деформироваться или расколоться, а в таком случае, как правило, приходится менять колесо целиком.
Ещё один плюс — ремонтопригодность. Если вы погнули обод или повредили несколько спиц, обычно достаточно заменить только повреждённые элементы. Литые колёса устроены иначе: они более жёсткие, но при этом более хрупкие. При сильном ударе они могут критически деформироваться или расколоться, а в таком случае, как правило, приходится менять колесо целиком.
Именно высокая прочность на бездорожье и возможность сравнительно простого ремонта объясняют популярность спицованных колёс на кроссовых и эндуро-мотоциклах. Однако существует и ещё одна причина — дизайн. Например, упомянутый выше Leoncino 800 Trail оснащается спицами вовсе не потому, что мы рассчитываем на его постоянную жесткую эксплуатацию на бездорожье (хотя потенциал у него определённо есть). Просто такие колёса лучше соответствуют образу классического скрэмблера, который хотели создать дизайнеры из нашего центра Centro Stile Benelli. То же самое относится и ко многим современным моделям в стиле ретро, стремящимся передать аутентичную атмосферу классических мотоциклов прошлого.
Преимущества литых мотоциклетных колёс
Несмотря на большое количество круизеров и современных ретро-мотоциклов со спицованными колёсами, литые диски остаются наиболее распространённым решением в индустрии, и на это есть несколько причин.
Преимущества литых мотоциклетных колёс
Несмотря на большое количество круизеров и современных ретро-мотоциклов со спицованными колёсами, литые диски остаются наиболее распространённым решением в индустрии, и на это есть несколько причин.
Прежде всего — технология производства. Крупные производители (включая Benelli) выпускают тысячи литых колёс на полностью автоматизированных линиях практически без участия человека. Это существенно снижает их себестоимость. Производство спицованных колёс, напротив, до сих пор требует значительной доли кропотливой ручной работы.
Не менее важно и то, что литые колёса значительно жёстче спицованных. Для эксплуатации на дорогах с твёрдым покрытием это даёт целый ряд преимуществ. В частности, они лучше подходят для установки широких низкопрофильных шин, легче справляются с высокой мощностью современных двигателей и обеспечивают мотоциклу более точную, филигранную управляемость.
Не менее важно и то, что литые колёса значительно жёстче спицованных. Для эксплуатации на дорогах с твёрдым покрытием это даёт целый ряд преимуществ. В частности, они лучше подходят для установки широких низкопрофильных шин, легче справляются с высокой мощностью современных двигателей и обеспечивают мотоциклу более точную, филигранную управляемость.
Кроме того, практически все литые диски рассчитаны на использование бескамерных шин, что значительно упрощает как монтаж покрышек, так и быстрый ремонт проколов в пути. Некоторые дорогие современные спицованные колёса также имеют герметичную конструкцию и позволяют обходиться без камер, однако подавляющее большинство спицованных моделей по-прежнему требуют установки камеры внутрь покрышки.
Что же лучше?
И наконец, нельзя обойти стороной вопрос массы, который в своё время вызывал немало споров при сравнении обычных телескопических вилок с перевёрнутыми.
Как и в случае с подвеской, здесь не существует универсального правила, утверждающего, что один тип колёс обязательно легче другого. Всё зависит от класса конкретного мотоцикла и его назначения.
Что же лучше?
И наконец, нельзя обойти стороной вопрос массы, который в своё время вызывал немало споров при сравнении обычных телескопических вилок с перевёрнутыми.
Как и в случае с подвеской, здесь не существует универсального правила, утверждающего, что один тип колёс обязательно легче другого. Всё зависит от класса конкретного мотоцикла и его назначения.
Разумеется, комплект топовых кованых или магниевых дисков для трека стоимостью в несколько тысяч долларов (или евро) будет заметно легче любых спиц. Однако большинство стандартных дорожных колёс изготавливается методом обычного литья из алюминиевого сплава под давлением, а такие диски сами по себе нельзя назвать невесомыми.
Впрочем, в данном сравнении масса не является определяющим фактором. Главное различие между двумя конструкциями заключается в другом: литые колёса безоговорочно выигрывают по жёсткости и стабильности на асфальте, а спицованные — по упругости, живучести и способности выдерживать жесткие ударные нагрузки.
Вот и всё — теперь вы знаете основные различия между спицованными и литыми мотоциклетными колёсами. Надеемся, этот материал оказался для вас полезным.
Впрочем, в данном сравнении масса не является определяющим фактором. Главное различие между двумя конструкциями заключается в другом: литые колёса безоговорочно выигрывают по жёсткости и стабильности на асфальте, а спицованные — по упругости, живучести и способности выдерживать жесткие ударные нагрузки.
Вот и всё — теперь вы знаете основные различия между спицованными и литыми мотоциклетными колёсами. Надеемся, этот материал оказался для вас полезным.