В первые выходные апреля (фактически в день традиционного Открытия мотосезона) Benelli Россия представила внушительный модельный ряд на выставке «Мотовесна 2024», которая проходила с 5 по 7 апреля в столичном ЦВК «Экспоцентр» на Красной Пресне.
Конечно, большая часть российской линейки Benelli уже выставлялась в рамках «Мотовесны» годом ранее: это легкий «турист» с задатками супермото TRK 251, его 500-кубовые собратья TRK 502 и TRK 502 X, ностальгическая парочка Leoncino 500 и Leoncino 500 Trail, соплатформенный с ними круизер 502 C и, конечно же, элегантный родстер 752 S. Однако за прошедший год ассортимент Benelli в России дополнился несколькими значимыми моделями.
Что же нового из ассортимента Benelli увидели мотоэнтузиасты и простые посетители выставки?
Прежде всего, дебютировавшего прошлым летом ретро-флагмана Leoncino 800 в двух исполнениях. Обе версии созданы на базе рядного двухцилиндрового двигателя рабочим объёмом 754 см³, выдающего максимальные 76,2 л.с. и 67 Н·м, и укомплектованы общей пространственной трубчатой рамой и внушительными тормозными системами с 4-поршневыми радиальными суппортами спереди. Однако если невероятно стильный Leoncino 800 предназначен скорее для дорог с твёрдым покрытием (об этом прямо говорят литые колеса диаметром 17 дюймов и мощные подвески с ходом 130 мм), то версия Leoncino 800 Trail, выполненная в стилистике классических скремблеров, за счёт спицованных колес и более длинноходных подвесок допускает довольно агрессивную езду по грунтовкам.
Вторая новинка — туристический дуэт из шоссейного TRK 702 и вседорожного TRK 702 X. Несмотря на старший класс, обе модели габаритами невероятно схожи со стоящим ступенькой ниже «туристом» TRK 502. Более того, они идентичны с ним по общей длине (2200 и 2220 мм соответственно) и колесной базе (1505 мм), что гарантирует этим «среднекубатурникам» высокую манёвренность и лёгкость управления. При этом люди ростом ниже среднего особо отметили доступную высоту сиденья у дорожного TRK 702 (790 мм). Впрочем, наибольший интерес вызывал их 698-кубовый рядный двигатель, отдача которого (70 л.с. и 70 Н·м) вкупе с общей сбалансированностью шасси позволяет не замечать 218 кг сухой массы. Иначе говоря, каждая модель TRK 702 — это по-настоящему универсальный, безопасный и динамичный мотоцикл. Причем как в коротких поездках, так и дальних путешествиях. На асфальте и по бездорожью.
На прошедшей «Мотовесне», кроме непосредственно мотоциклов, также был представлен широкий ассортимент аксессуаров, коллекция мотоциклетной экипировки Benelli и другие продукты.
Конечно, большая часть российской линейки Benelli уже выставлялась в рамках «Мотовесны» годом ранее: это легкий «турист» с задатками супермото TRK 251, его 500-кубовые собратья TRK 502 и TRK 502 X, ностальгическая парочка Leoncino 500 и Leoncino 500 Trail, соплатформенный с ними круизер 502 C и, конечно же, элегантный родстер 752 S. Однако за прошедший год ассортимент Benelli в России дополнился несколькими значимыми моделями.
Что же нового из ассортимента Benelli увидели мотоэнтузиасты и простые посетители выставки?
Прежде всего, дебютировавшего прошлым летом ретро-флагмана Leoncino 800 в двух исполнениях. Обе версии созданы на базе рядного двухцилиндрового двигателя рабочим объёмом 754 см³, выдающего максимальные 76,2 л.с. и 67 Н·м, и укомплектованы общей пространственной трубчатой рамой и внушительными тормозными системами с 4-поршневыми радиальными суппортами спереди. Однако если невероятно стильный Leoncino 800 предназначен скорее для дорог с твёрдым покрытием (об этом прямо говорят литые колеса диаметром 17 дюймов и мощные подвески с ходом 130 мм), то версия Leoncino 800 Trail, выполненная в стилистике классических скремблеров, за счёт спицованных колес и более длинноходных подвесок допускает довольно агрессивную езду по грунтовкам.
Вторая новинка — туристический дуэт из шоссейного TRK 702 и вседорожного TRK 702 X. Несмотря на старший класс, обе модели габаритами невероятно схожи со стоящим ступенькой ниже «туристом» TRK 502. Более того, они идентичны с ним по общей длине (2200 и 2220 мм соответственно) и колесной базе (1505 мм), что гарантирует этим «среднекубатурникам» высокую манёвренность и лёгкость управления. При этом люди ростом ниже среднего особо отметили доступную высоту сиденья у дорожного TRK 702 (790 мм). Впрочем, наибольший интерес вызывал их 698-кубовый рядный двигатель, отдача которого (70 л.с. и 70 Н·м) вкупе с общей сбалансированностью шасси позволяет не замечать 218 кг сухой массы. Иначе говоря, каждая модель TRK 702 — это по-настоящему универсальный, безопасный и динамичный мотоцикл. Причем как в коротких поездках, так и дальних путешествиях. На асфальте и по бездорожью.
На прошедшей «Мотовесне», кроме непосредственно мотоциклов, также был представлен широкий ассортимент аксессуаров, коллекция мотоциклетной экипировки Benelli и другие продукты.