Шесть братьев, одна история. Шесть человек для легенды, ставшей реальностью. Это было весной 1911 года, когда Тереза ​​Бенелли, овдовев, вложила весь капитал своей семьи в создание мастерской и обеспечение стабильной работы шести своим сыновьям: Джузеппе, Джованни, Филиппо, Франческо, Доменико и Антонио.
ДРУГОЕ: НАСЛЕДИЕ, эмоции и инновации стали легендарными на протяжении более чем 100 лет новаторских моделей, передовых технологий, побед и всемирно известных пилотов.
Чистая страсть с 1911 года. Бенелли - это и многое
стали легендарными на протяжении более чем 100 лет новаторских моделей, передовых технологий,
Чистая страсть с 1911 года. Бенелли - это
И МНОГОЕ ДРУГОЕ: НАСЛЕДИЕ, ЭМОЦИИ И ИННОВАЦИИ
ПОБЕД И ВСЕМИРНО ИЗВЕСТНЫХ ПИЛОТОВ.
Бенелли - это и многое другое: наследие, эмоции и инновации стали легендарными на протяжении более чем 100 лет новаторских моделей, передовых технологий, побед и всемирно известных пилотов.
Чистая страсть с 1911 года.
Элегантные и спортивные мотоциклы Benelli созданы для удовлетворения требований каждого гонщика, даже самого требовательного, и обеспечивают максимальный опыт езды 
и комфорт, уделяя особое внимание потреблению и бережному отношению к окружающей среде. Это вызов, с которым Бенелли сталкивается каждый день, как в первый раз для всей группы.
С 2005 года Benelli является частью Qianjiang group, первой группы в Китае по размерам и производственным мощностям в области мотоциклов. Его производство достигает 1 200 000 автомобилей в год, 
а 14 000 сотрудников работают на суперсовременном заводе размером 
с город, который расположен в Вэньлине, примерно в 500 км от Шанхая.
НАША ИСТОРИЯ
Шесть братьев, одна история. Шесть человек для легенды, ставшей реальностью. Это было весной 1911 года, когда Тереза ​​Бенелли, овдовев, вложила весь капитал своей семьи в создание мастерской и обеспечение стабильной работой своих шести сыновей: Джузеппе, Джованни, Филиппо, Франческо, Доменико и Антонио «Тонино» Бенелли.

Вначале это был только сервисный гараж, где также производились некоторые запчасти для автомобилей и мотоциклов. Но у шестерых братьев Бенелли была гораздо более высокая цель: создание мотоциклов. Восемь лет спустя, в 1919 году, появился первый двухтактный двигатель объемом 75 куб. См, установленный на раме велосипеда, который не дал удовлетворительных результатов.

В декабре 1921 года появился первый настоящий мотоцикл Benelli: «Веломоторе», двухтактный легкий мотоцикл объемом 98 куб. что сделает компанию Pesaro известной во всей Европе.
В 1926 году Джузеппе Бенелли разработал новый мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 175 куб. , чемпион Италии в 1927, 1928, 1930 и 1931 годах. Увеличение производства и успех продаж (175-кубовый двигатель выпускался в различных моделях до 1934 года, когда были представлены 500-кубовый и 250-кубовый 4-тактный мотоцикл) привели к расширению завода, а в 1932 году братья Бенелли купили павильоны лесопилки Моларони на «виале Принчипе Амедео», которая сейчас называется «виале Мамели».

Два года спустя, в 1934 году, Benelli представила два новых гоночных мотоцикла: 250-кулачковый и 500-й. использовались на треке), но начавшаяся война вынудила компанию выпускать только военные мотоциклы.
1911 ~ 1934
Шесть братьев, одна история. Шесть человек для легенды, ставшей реальностью. Это было весной 1911 года, когда Тереза ​​Бенелли, овдовев, вложила весь капитал своей семьи в создание мастерской и обеспечение стабильной работы шести своим сыновьям: Джузеппе, Джованни, Филиппо, Франческо, Доменико и Антонио «Тонино» Бенелли.
Вначале это был всего лишь сервисный гараж, где также производились некоторые запчасти для автомобилей и мотоциклов. Но у шестерых братьев Бенелли были гораздо более высокие амбиции: создавать мотоциклы. Восемь лет спустя, в 1919 году, появился на свет первый двигатель - двухтактный 75-кубовый, установленный на велосипедной раме, который не дал удовлетворительных результатов.
1911 ~ 1934
Шесть братьев, одна история. Шесть человек для легенды, ставшей реальностью. Это было весной 1911 года, когда Тереза ​​Бенелли, овдовев, вложила весь капитал своей семьи в создание мастерской и обеспечение стабильной работы шести своим сыновьям: Джузеппе, Джованни, Филиппо, Франческо, Доменико и Антонио «Тонино» Бенелли.
Вначале это был всего лишь сервисный гараж, где также производились некоторые запчасти для автомобилей и мотоциклов. Но у шестерых братьев Бенелли были гораздо более высокие амбиции: создавать мотоциклы. Восемь лет спустя, в 1919 году, появился на свет первый двигатель - двухтактный 75-кубовый, установленный на велосипедной раме, который не дал удовлетворительных результатов.
1911 ~ 1934


В декабре 1921 года появился первый настоящий мотоцикл Benelli: «Веломоторе», двухтактный легкий мотоцикл объемом 98 куб. что сделает компанию Pesaro известной во всей Европе.

В 1926 году Джузеппе Бенелли разработал новый мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 175 куб. , чемпион Италии в 1927, 1928, 1930 и 1931 годах. Увеличение производства и успех продаж (175-кубовый двигатель выпускался в различных моделях до 1934 года, когда были представлены 500-кубовый и 250-кубовый 4-тактный мотоцикл) привели к расширению завода, а в 1932 году братья Бенелли купили павильоны лесопилки Моларони на «виале Принчипе Амедео», которая сейчас называется «виале Мамели».

Два года спустя, в 1934 году, Benelli представила два новых гоночных мотоцикла: 250-кулачковый и 500-й. использовались на треке), но начавшаяся война вынудила компанию выпускать только военные мотоциклы.
1940 ~ 1950
Компания Пезаро была на пике успеха (на фабрике работало 800 сотрудников), но Вторая мировая война разрушила фабрику. Бомбардировки союзников и грабежи нацистов превратили эту крупную компанию в груду щебня и пустые сараи.

Братья Бенелли не унывали и, получив машины и оборудование, начали переоборудовать около 1000 военных мотоциклов, в основном английского производства, оставленных на полях сражений союзниками, в мотоциклы для гражданского использования. 1947 год также стал годом возобновления гонок.

1948 год стал важной вехой для Benelli: компания наняла мотогонщика Дарио Амброзини, а 14 октября братья Бенелли объявили о решении продолжить производство мотоциклов. Спортивный успех нового Benelli завершился в 1950 году победой Амброзини на чемпионате мира в классе 250.
1950 ~ 1980
В конце 40-х Джузеппе Бенелли из-за непримиримых разногласий с братьями покинул компанию. Это было начало Motobi с классическими 2- и 4-тактными двигателями яйцевидной формы малого и среднего объема. Новый успех в продажах и спорте: более 1000 побед в гонках в 50-х и 60-х годах.

Производственная деятельность Benelli продолжилась в 1951 году, когда была представлена ​​модель Leoncino, чей коммерческий успех достиг пика, когда Benelli выиграла первую гонку Motogiro d'Italia в 1953 году вместе с гонщиком Тартарини.

В 1961 году компания Pesaro отпраздновала свое первое 50-летие, а в следующем году, чтобы справиться с кризисом в мотоциклетной индустрии, два бренда Benelli и Motobi были объединены в один. Это было героическое время Provini e Pasolini, 4-цилиндрового 250-кубового двигателя и второго титула чемпиона мира в 1969 году с австралийским гонщиком Кельвином Каррутерсом.

Широкий спектр моделей характеризовал производство Benelli-Motobi в 60-х годах: от скутеров до «Торнадо», макси-байка с 2-цилиндровым двигателем 650 куб.см), последнего оригинального творения Benelli. В 1972 году компанию купил аргентинский предприниматель Алехандро Де Томазо. Новое предприятие перезапустило и расширило ассортимент продукции, представив многоцилиндровые мотоциклы и престижный 750-кубовый 6-цилиндровый мотоцикл (первый 6-цилиндровый мотоцикл, выпускаемый серийно, доступный для покупки широкой публике), а также построил новый современный завод.
1988 ~ 2015
Японская конкуренция становилась все более жесткой и технически продвинутой. Падение было медленным, но неизбежным. В 1988 году Benelli поставили на колени. Промышленный магнат г-н Джанкарло Селчи, владелец группы Biesse, спас славную компанию от неопределенного будущего и купил Benelli 23 октября 1989 года. Компания нацелилась на сегмент рынка скутеров с моделями Devil и Scooty. Казалось, что наступило новое время, но после первых мгновений эйфории перспективы снова стали неопределенными.

В 1995 году Merloni Group of Fabriano приобрела контрольный пакет акций исторического бренда. Андреа Мерлони, сын Витторио, был руководителем новой компании, и новый старт начался с агрессивного скутера 491. Новые амбициозные проекты, скутеры и даже спортивные мотоциклы: трехцилиндровый Tornado 900cc, который также будет участвовать в чемпионате Superbike и ТНТ 1130сс. Но вскоре Бенелли снова пришлось столкнуться с новым кризисом.

В декабре 2005 года Benelli вошла в состав группы QJ. Обладатель награды как лучший экспортер мотоциклов года, Qianjiang — это корпорация, расположенная в Вэньлине, где 14 000 человек производят более 1 200 000 автомобилей и два миллиона двигателей в год на суперсовременном заводе размером с город.

Около 670 000 кв. м производственных площадей, оснащенных современным оборудованием для производства деталей, импортированным из Германии, Италии и США.
Компания с капиталом более 750 миллионов долларов США зарегистрирована на китайской фондовой бирже с 1999 года и производит также квадроциклы, электрические велосипеды, газонокосилки, тележки для гольфа, генераторы, насосы и другую садовую технику. 20% продукции экспортируется за границу, в том числе в Америку и Европу. Компания Qianjiang уделяет особое внимание качеству и получила международно признанный сертификат ISO 9001 с 1997 года. Благодаря новому капиталу и синергии между Италией и Китаем Benelli QJ в настоящее время работает над несколькими проектами, направленными на перезапуск компании Pesaro на мировых рынках.
В 2011 году Benelli успешно отметила свое первое столетие.
эмоции и инновации стали легендарными на протяжении более чем 100 лет новаторских моделей, передовых технологий, побед и всемирно известных пилотов.
Чистая страсть с 1911 года. Бенелли - это и многое другое: наследие,
Элегантные и спортивные мотоциклы Benelli созданы для удовлетворения требований каждого гонщика, даже самого требовательного, и обеспечивают максимальный опыт езды
и комфорт, уделяя особое внимание потреблению и бережному отношению к окружающей среде. Это вызов, с которым Бенелли сталкивается каждый день, как в первый раз для всей группы.
С 2005 года Benelli является частью Qianjiang group, первой группы
в Китае по размерам и производственным мощностям в области мотоциклов. Его производство достигает 1 200 000 автомобилей в год,
а 14 000 сотрудников работают на суперсовременном заводе размером
с город, который расположен в Вэньлине, примерно в 500 км от Шанхая.
В 1926 году Джузеппе Бенелли разработал новый мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 175 куб.см, верхним распределительным валом, управляемым оригинальной "четырехступенчатой передачей",
и характеристиками, равными или превосходящими мотоциклы большего объема, что привело бы к бесчисленным триумфам Тонино Бенелли, чемпиона Италии в 1927, 1928, 1930 годах. 1931 год.
Увеличение производства и успех продаж (175-кубовый двигатель выпускался в разных моделях до 1934 года, когда были представлены
500-кубовые и 250-кубовые 4-тактные мотоциклы) привели к расширению завода в 1932 году.
новый мотоцикл и бесчисленные триумфы Тонино Бенелли, чемпиона Италии
Двухтактный легкий мотоцикл объемом 98 куб.см, представленный
в двух моделях, Touring и Sport (125cc), за которым в 1923 году последовала версия объемом 147 куб.см, с которой Тонино Бенелли начал одерживать победы, которые сделают компанию из Пезаро известной по всей Европе.
В декабре 1921 года появился первый настоящий мотоцикл Benelli: “Velomotore”
Шесть братьев, одна история. Шесть человек для легенды, ставшей реальностью. Это было весной 1911 года, когда Тереза ​​Бенелли, овдовев, вложила весь капитал своей семьи в создание мастерской и обеспечение стабильной работы шести своим сыновьям: Джузеппе, Джованни, Филиппо, Франческо, Доменико и Антонио «Тонино» Бенелли.
Вначале это был всего лишь сервисный гараж, где также производились некоторые запчасти для автомобилей и мотоциклов. Но у шестерых братьев Бенелли были гораздо более высокие амбиции: создавать мотоциклы. Восемь лет спустя, в 1919 году, появился на свет первый двигатель - двухтактный 75-кубовый, установленный на велосипедной раме, который не дал удовлетворительных результатов.
1911 ~ 1934
1911 — 2022
Свобода на двух колесах
С чего всё началось
Мотоциклы выпускались с классическими 2- и 4-тактными двигателями малого и среднего объема. Новый успех в продажах и спорте: более 1000 побед в гонках в 50-х и 60-х годах.
Производство под маркой Benelli продолжилось в 1951 году 
с презентацией "Leoncino", чей большой коммерческий успех достиг своего пика, когда Бенелли выиграл первый "Motogiro d'Italia" в 1953 году с гонщиком Тартарини.

В 1961 году компания из Пезаро отпраздновала свое первое 50-летие, а в следующем году, чтобы справиться с кризисом мотоциклетной индустрии, два бренда Benelli и Motobi были объединены в один.
Это было героическое время Provini e Pasolini, 4-цилиндрового 250 -кубового двигателя и второго титула чемпиона мира в 1969 году с австралийским гонщиком Келвином Каррутерсом.
Широкий ассортимент моделей характеризовал производство Benelli-Motobi в 60-х годах: от скутеров до "Торнадо", макси-байка с 2-цилиндровыйм 650cc, последнего оригинального творения Benelli.
До войны на фабрике работало 800 сотрудников. Война превратила эту большую компанию в груду обломков и развалин. Но братья Бенелли не унывали и, восстановив завод, приступили к переделке около 1000 военных мотоциклов - в основном английского происхождения – оставленных союзниками на полях сражений, в мотоциклы для гражданского использования. 1947 год также стал годом возобновления гонок.

1948 год стал важной вехой для Benelli: компания начала сотрудничество с мотогонщиком Дарио Амброзини, а 14 октября братья Бенелли объявили о решении продолжить производство мотоциклов. Спортивный успех нового Benelli завершился в 1950 году победой Амброзини на чемпионате мира в классе 250.
1940 ~ 1950
1950 ~ 1980
Объединение Benelli и Motobi
В 1940 году Benelli выпустила 500-кубовый двигатель с боковыми клапанами и фантастический гоночный мотоцикл 4-цилиндровый с двойным верхним распределительным валом 
и нагнетателем, который никогда не использовался на трассе, но начало войны вынудило компанию производить только военные мотоциклы.
Компания из Пезаро была на пике успеха,
но Вторая мировая война Бомбардировки союзников и разграбление нацистами разрушилИ фабрику
В конце 40-х годов Джузеппе Бенелли из-за непримиримых разногласий со своими братьями покинул компанию — Это было начало Motobi
Два года спустя, в 1934 году, Бенелли представил два новых гоночных МОТОЦИКЛА: 250 twin cam и 500.
Келвин Каррутерc
на мотоцикле BENELLI
1969 год.
Момент гордости после победы в Гран-при Ольстера, Мино Бенелли С 250сс, И семьей.
Линия производства мотоциклов на фабрике Benelli
Спад был медленным и все же неизбежным. В 1988 году Бенелли был поставлен на колени. Промышленный магнат г-н Джанкарло Сельчи, владелец Biesse group, спас славную компанию от неопределенного будущего и купил Benelli 23 октября 1989 года. Компания нацелилась на сегмент рынка скутеров с моделями Devil и Scooty. Казалось, что началось новое время, но после первых мгновений эйфории перспективы снова стали неопределенными.
Новые амбициозные проекты, скутеры и даже спортивные мотоциклы: трехцилиндровый Tornado 900cc, который также будет участвовать в чемпионате по супербайку, и TnT 1130cc. Но вскоре Бенелли снова пришлось столкнуться с новым кризисом.
В декабре 2005 года Benelli стала частью group Q.J. Qianjiang - это корпорация, расположенная в Вэньлине, где 14 000 человек производят более 1 200 000 автомобилей и два миллиона двигателей в год на суперсовременном заводе размером с город.
В 1995 году Merloni Group Фабриано приобрела контрольный пакет акций исторического бренда. Андреа Мерлони, сын Витторио, был лидером новой компании, и новый старт был дан с агрессивным скутером 491.
1988 ~ 2015
Новая собственность обновила и расширила ассортимент продукции, представив многоцилиндровые мотоциклы и престижный 6-цилиндровый двигатель объемом 750 куб.см Первый 6-цилиндровый мотоцикл, выпускаемый серийно и доступный для покупки широкой публикой, а также построила новый и современный завод.
В 1972 году компания была куплена аргентинским предпринимателем Алехандро Де Томазо.
Японская конкуренция становилась более ожесточенной и технически продвинутой.
С новым капиталом и синергией между Италией и Китаем, Benelli Q.J. в настоящее время работает над многочисленными проектами, направленными на возобновление деятельности компании в Пезаро на мировых рынках. В 2011 году компания Benelli успешно отпраздновала свое первое столетие.
SCRAMBLER
Touring
NAKED
© 2022 Benelli Q.J., All rights reserved
Заполните форму и вы первым узнаете все детали для покупки
Контакты
Наши соцсети