и производительности в мире мотоциклов. За эти годы компания создала культовые модели и оставила неизгладимый след в истории мотоциклов. Имея наследие, охватывающее более века, Benelli остается эталоном передового дизайна и технологий, передавая итальянскую страсть к мотоциклам в каждый уголок мира.
Ранние годы
1911-1939
История Benelli Motorcycles началась в 1911 году, когда Тереза Бенелли вложила деньги своей семьи в создание мастерской для своих шести сыновей. Изначально это был сервисный гараж, но братья поставили перед собой более высокие цели и создали свой первый двигатель в 1919 году. К декабрю 1921 года они представили свой первый настоящий мотоцикл «Velomotore», за которым в 1923 году последовала версия на 147 куб. см, которая принесла успех в гонках и славу. В 1926 году Джузеппе спроектировал новаторский 175-кубовый 4-тактный мотоцикл, который привел к многочисленным победам, включая итальянские чемпионаты Тонино Бенелли в 1927, 1928, 1930 и 1931 гг.
Вторая мировая война и восстановление
1940-1959
В 1940 году Benelli выпустила 500-кубовый мотоцикл с боковым расположением клапанов и 4-цилиндровый гоночный мотоцикл, но Вторая мировая война переориентировала их производство на военные мотоциклы. Война оставила завод в руинах, но неунывающие братья Benelli спасли машины и переделали около 1000 брошенных военных мотоциклов в гражданские. Гонки возобновились в 1947 году, а в 1948 году они наняли гонщика Дарио Амброзини, который выиграл чемпионат мира в классе 250 куб. см в 1950 году.
Расширение и инновации
1960-1980
В конце 40-х годов Джузеппе Бенелли покинул компанию, чтобы основать Motobi, создав успешные 2- и 4-тактные мотоциклы с более чем 1000 победами в гонках в 50-х и 60-х годах. Benelli продолжил, выпустив популярный «Leoncino» в 1951 году и выиграв «Motogiro d’Italia» в 1953 году. В 1961 году Benelli отпраздновала свой 50-летний юбилей, а в 1962 году Benelli и Motobi объединились. Эта эпоха ознаменовалась успехами в гонках с такими гонщиками, как Провини, Пазолини и Кельвин Каррутерс, который выиграл титул чемпиона мира 1969 года. 60-е годы характеризовались разнообразным модельным рядом, включая «Tornado» 650cc.
Проблемы и возрождение
1971-1988
Алехандро Де Томазо, аргентинский предприниматель, был связан с Benelli с 1971 по 1988 год. Он приобрел Benelli в период финансовых трудностей для компании. Де Томазо, который также был известен своим участием в автомобильной промышленности, включая владение автомобильными брендами De Tomaso Automobili и Maserati, сыграл значительную роль в возрождении Benelli. Одним из самых заметных мотоциклов, представленных под руководством Де Томазо, был Benelli Sei, который был первым в мире серийным шестицилиндровым мотоциклом. Sei имел двигатель объемом 750 куб. см, а позже и версию объемом 900 куб. см, и он стал знаковой моделью для Benelli.
Новая эра: ТОРНАДО
1989-2005
В начале 2000-х годов на сцену ворвался Benelli Tornado Novecento, переопределив производительность и стиль супербайка. Оснащенный рядным трехцилиндровым двигателем объемом 900 куб. см, Tornado Novecento обеспечивал впечатляющую мощность и крутящий момент, предлагая захватывающую езду для энтузиастов. Его гладкий, аэродинамический дизайн, характеризующийся двумя выхлопными трубами под сиденьем и яркой решетчатой рамой, мгновенно сделал его визуальной иконой.
Продвинутые функции, такие как вилки Marzocchi и задняя подвеска Sachs в сочетании с тормозами Brembo, обеспечивали точное управление и первоклассную безопасность. Tornado Novecento был не просто супербайком; это было заявление о приверженности Benelli инновациям и совершенству, захватившее воображение гонщиков и укрепившее свое место в истории мотоциклов.
и глобальная экспансия
С приходом нового капитала и образованием синергии между Италией и Китаем компания Benelli получила жизненно необходимый импульс для развития модельного ряда и упрочнения собственных позиций на национальном и международном рынках. Один из ярчайших примеров — рождение в 2016 году яркой ретромодели Leoncino 500 и универсального вседорожника TRK 502, которые на протяжении более чем пяти лет уверенно возглавляют рейтинги продаж в Европе. Так, в 2022 году в одной только Италии модель TRK 502 нашла 6645 покупателей, что позволило ей стать самым популярным мотоциклом года, а всего на домашнем для марки рынке было реализовано более 13 000 мотоциклов Benelli!